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China GT:在卡丁车上用太多时间是浪费,可以尝试Rad 2019-11-07 17:57:54   阅读3104

这个周末,我开了一辆无线电赛车。作为中国gt比赛的一部分,电台挑战赛成为了本周末的亮点。作为原型车,radical提供sr1和sr3作为两个主要组,sr8和其他更高级别的车被列出。作为普通人,sr1和sr3将是最佳进入门槛。

事实上,这两辆车一点也不复杂:发动机来自铃木隼鸟1.3升四缸发动机。sr3版本有210个引擎,而sr1只有190个引擎。整辆车的重量超过500公斤。当汽车很轻时,任何问题都很容易解决。此外,钢管框架用于承载车身结构,更像早期cfgp和其他小型方程式赛车的感觉。

长期以来,司机总是选择卡丁车来保持他们的驾驶感觉。例如,ctcc车手何晓乐一直在卡丁车领域练习。朱家尖兄弟甚至经营一个卡丁车场。甚至舒马赫回来后也选择卡丁车继续训练。这不可避免地给人一种错误的印象,即反复练习卡丁车肯定会提高驾驶技能。

这种说法没有错。驾驶一辆好的卡丁车是基础。然而,这并不意味着只有卡丁车经验的司机可以控制轿车、gt、方程式和其他车型。只能说卡丁车是“向后兼容的”。一个有经验的司机可以通过卡丁车来维持他的状态,而一个只有卡丁车经验的司机不能将卡丁车技能转化为其他车型。

如果你是个孩子,如果你能在两三年内证明你在卡丁车上的实力,你应该升级。如果你是成年人,你不应该在卡丁车里呆太久。卡丁车的驾驶技巧中有一些“小偷”的成分。例如,当您穿过一个弯曲时,您将快速扭转方向,并借助身体的动态变化进入弯曲。例如,卡丁车中的许多动作并不平稳,但你需要用更简单的暴力直接做出反应。

这些运动通常是大功率汽车的障碍。2015年,我在珠海学会驾驶雷诺方程式赛车,当时我的教练在珠海t14看着我说,“谁让你玩漂移?”当他观察我弯曲的动作时,他发现了一个摇摆和漂移的动作,这让我非常尴尬和钦佩。当涉及到大功率车辆时,你需要改变你的油门和方向技能,以提供更平稳的运动而不允许太多的“抽搐”,尤其是在gt之后,这些运动更危险。

因此,我不建议在卡丁车里呆太久,但我应该寻找突破。方程式赛车和房车都是不错的选择,但在从卡丁车到房车的旅程中,有必要接受彻底的训练,这至少有几个优点:

1.成本是可以控制的。这项比赛的费用在60,000元到70,000元/周末之间,有两轮比赛和许多练习。汽车损坏不算太贵。

2.风险很低。即使旋转失去控制,汽车也可以踩离合器立即停止。

3.驾驶风格与卡丁有些相似,并且易于使用。

如果卡丁车司机想完成方程式推广,他可以大胆选择f4或雷诺方程式。如果他想参加赛车比赛,比如轿车,激进是一种很好的从卡丁车过渡到轿车的车,最舒服的是车是通风的,一点也不热。

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