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多种因素影响高架寿命,济南高架对桥体三年一检测以保障运营安全 2019-10-23 04:06:40   阅读3512

高架道路不应该是无障碍的。10月11日,记者走访了省会济南,发现目前大型公交车和步行等五种车辆不允许上高架路。目前,省会高架桥的设计寿命为100年,但实际使用年限取决于施工质量、养护等因素。为确保高架桥运营的安全,济南市每3年对桥梁主体进行一次常规检测,并制定桥梁隧道突发事件应急预案。

济南高架桥梁有19根限高杆,不允许使用6种交通方式

10月11日中午,记者在顺河高架路和齐静路交叉口北侧看到汽车和出租车从坡道登上大桥。“目前,许多车辆不允许上高架桥。虽然它以前不被允许上高架桥,但是没有限制高度的柱子。矿渣车和大卡车都跑了过来,这非常危险。后来,在增加了有限的高度杆后,情况好多了。”省城的哥哥江师傅说。

在坡道的顶部,有一个带有六个禁止标志的高度限制杆。随后是禁止公共汽车(公共交通和长途交通)、禁止运输危险货物的车辆、禁止超过2吨的火车、高度限制为2.9米、禁止摩托车和自行车以及禁止步行。换句话说,济南市有六种限于高架道路的交通行为。

记者从访问中了解到,不仅顺河高架路,省会城市的二环路西高架路、二环路东高架路、北苑高架路、工业北高架路和二环路南高架路的上开口都设有限高杆。大部分高度限制为2.9米,但有关部门对高度和宽度、移动装置、颜色等没有具体规定。高度限制杆,主要由当地政府根据实际情况和经验制定。

目前,主要有市政部门、公路部门、高速施工单位等。据报道,为了确保高架桥的安全,济南市有关部门在其管理的市政道路上共设置了19个限高杆。其中,北苑高架路7号、顺河高架路9号、燕山立交桥3号位于高架路的上桥入口。

值得一提的是,就在国庆节前,济南顺河高架线南延(从英雄山立交到南环)的跨线桥梁工程也配备了有限的高架线。作为省会城市的“迷你”高架道路,跨线桥连接着南部的地面高速公路和北部的隧道,上述六种交通行为和车辆也不允许进入。

高架桥的设计寿命为100年,但其寿命受多种因素影响。

2006年4月30日,北苑大道正式开工建设。在2007年11月通车后,高架桥被限制在2.5米的高度,大型和重型车辆不能通过大桥。Sma沥青铺设在北苑大道全线,性能非常好,道路非常耐用。据报道,北苑高架路的设计使用寿命为100年。

省会第一产业人士告诉记者,目前济南高架道路,如二环东路和二环西路的设计使用寿命为100年,但设计使用寿命与正常使用寿命仍有差异,因为它涉及到各方面的问题。“正常维护、施工质量、车辆超载甚至极端天气都会影响桥梁的使用寿命。”

公共信息显示,1975年以前,济南大多数桥梁的设计标准是15至20吨。1985年以后,国家桥梁设计标准由前苏联时代的标准转变为西方桥梁标准。此后,济南新建桥梁的承载能力增加到30吨。

“例如,超载问题,原来负载50到60吨的汽车行驶,突然要超过一百吨的汽车,负载不会超过两倍,它们对桥梁的损坏是几何图形的增长,损坏是几十倍甚至几百倍。以前,渣浆泵上的高架桥会损坏桥身,后来济南限制了吨位。”业内人士称。

到目前为止,许多桥梁已经不能满足交通需求。山东大学交通规划研究中心主任张如华表示,除了当时高架道路不达标之外,如果目前的交通流量变大,高架道路不适应新形势,政府将不得不采取一切必要措施。“如果高架桥梁难以承受,有必要限制大型卡车上桥。危险桥梁达到使用年限后,有关部门应随时对其进行监控。”

省会高架桥每3年测试一次,并发布桥梁应急计划。

今年8月11日和9月1日,济南对顺河高架桥进行了荷载试验。桥梁荷载试验是检查桥梁承载力和预制梁板沉降是否符合使用范围。根据报告讨论,确定桥梁荷载是否合格。

济南顺河高架路于1998年国庆节竣工。这是中华人民共和国成立以来济南最昂贵、最宏伟的城市道路建设项目。顺河高架路是省会的第一条高架路。自从通车以来,它已经安全运行了21年。2012年,开始对该高架道路的病害进行跟踪监测,并将顺河高架道路的养护和加固工程纳入规划。

“一般来说,高架桥维修分为主要维修、中等维修和例行维修,其中例行维修是次要维修。高架桥在一定程度上运行时,需要中等程度的维护,使用30-40年后需要大修。严重疾病治愈后,经过精心维护,高架结构可以继续使用20至30年。”省会行业的人说。

为确保桥梁安全,济南市自2008年起委托专业检测机构有计划、有重点地定期对全市桥梁进行检测,跟踪监测桥梁病害。一般情况下,大型立交桥和高架道路的常规检查周期为3年,中小型桥梁的常规检查周期为1年。对于交通部特别要求进行重点检查的双曲拱桥、系杆拱桥等特殊结构的重点桥梁,检查周期应根据桥梁的运行情况适当缩短。

今年8月,济南市交通局路桥处对115公里的城市高速公路进行了全线调查。针对影响市容的环境问题,如局部防撞墙斑驳开裂、声屏障吸声板褪色、基础撑板缺失、线槽腐蚀等,制定了问题台账和专项整治计划,立即全面开展应急抢修,并加大日常巡查力度。

同月发布了《济南市桥梁隧道应急预案》,科学有序地应对城市桥梁隧道突发事件,包括结构性突发事件和桥梁隧道可能发生的坍塌风险。

济南高架桥有两个桥墩,桥的底部被指定为停车场和绿地。

记者参观了解到,济南市高架桥主桥目前为双墩结构,上下坡道为单墩结构。由于双墩占地面积大,墩下没有固定的交通线路。他们中的大多数都配备了掉头车道,以方便附近居民的出行。

从2017年起,省会济南开始拆除高架桥下的违章建筑。例如,顺河高架桥和齐静路交叉口北侧的空地已建成停车场,一次可容纳400至500辆私家车。这里停车场的建成极大地缓解了齐静路人民购物中心和青中心共青团路附近的停车问题。

与顺河高架桥上的停车场建设不同,燕山立交桥下的空间利用方案除了部分绿化外,更注重燕山立交桥的交通枢纽功能。开放空间已成为一个专用的快速公交专用道和公交枢纽,占地约13000平方米。

其他高架桥上种植有绿树和耐阴植物,如圆柏、透气耐阴矛、耐排尘小苗和耐低温北海道杨。

(齐鲁晚报,齐鲁一点记者刘飞跃)

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